目前，復(fù)合機(jī)被軟包裝加工企業(yè)廣泛應(yīng)用到實(shí)際生產(chǎn)中，復(fù)合機(jī)中的卷料機(jī)構(gòu)的伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)左支架沿支撐軸移動(dòng)，氣缸驅(qū)動(dòng)右支架沿支撐軸移動(dòng)，在通電情況下伺服電機(jī)具有自鎖功能，但是突遇停電時(shí)，伺服電機(jī)失電從而失去了自鎖功能，而氣缸內(nèi)殘余的氣體會(huì)推動(dòng)右支架繼續(xù)移動(dòng)一段距離，因而造成伺服電機(jī)反向旋轉(zhuǎn)，使得伺服電機(jī)尾部的編碼器發(fā)出計(jì)數(shù)脈沖，進(jìn)而造成編碼器對(duì)應(yīng)的料卷位置數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，無法實(shí)時(shí)記錄料卷的位置變化關(guān)系，導(dǎo)致位置數(shù)據(jù)錯(cuò)誤。因此，如何在突遇斷電的情況下讓絲桿剎車制動(dòng)避免伺服電機(jī)反轉(zhuǎn)成為了該領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

    帶剎車功能的卷料機(jī)構(gòu)就是提供一種帶剎車功能的卷料機(jī)構(gòu)，能防止伺服電機(jī)反轉(zhuǎn)，從而完全解決了上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處。包括左機(jī)架、右機(jī)架、左支架、右支架、絲桿、氣缸、支撐軸、伺服電機(jī)和編碼器，支撐軸水平連接在左、右機(jī)架之間，左、右支架滑動(dòng)配合在支撐軸上，絲桿通過軸承安裝在左機(jī)架上由伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，伺服電機(jī)尾端安裝編碼器，絲桿與支撐軸相互平行，絲桿上有絲桿螺母，左支架與絲桿螺母固接，右支架由氣缸驅(qū)動(dòng)移動(dòng)，在絲桿上安裝剎車裝置。

    1、所述剎車裝置為斷點(diǎn)剎車器。

    2、所述剎車裝置為蝸輪蝸桿減速箱，伺服電機(jī)通過蝸輪蝸桿減速箱與絲桿連接。

    與現(xiàn)有技術(shù)相比，無溶劑復(fù)合機(jī)帶剎車功能的卷料機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，在突遇斷電的情況下能對(duì)絲桿剎車制動(dòng)避免伺服電機(jī)反轉(zhuǎn)，保證編碼器對(duì)應(yīng)的料卷位置數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，實(shí)時(shí)記錄料卷的位置變化關(guān)系。