優(yōu)勢明顯 生物基尼龍曲軸蓋折桂創(chuàng)新獎
http://www.sxbltgs.net 時(shí)間:2014年11月17日 關(guān)注數(shù):805 次 |
摘要：在塑料工程師協(xié)會(SPE)汽車領(lǐng)域創(chuàng)新獎項(xiàng)角逐中該，一款由生物聚合物材料制成的輕量化多功能曲軸蓋摘得桂冠。這個(gè)部件由帝斯曼工程塑料(新加坡)所供應(yīng)的EcoPaXX高性能尼龍410模塑而成。
EcoPaxx曲軸蓋由帝斯曼的汽車零部件專業(yè)合作伙伴德國KACO制造，用于大眾集團(tuán)開發(fā)的新一代MDB-4TDI柴油發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)適用于大
眾的多種車型，包括奧迪、西雅特和斯柯達(dá)。來自大眾汽車的Lutz Wohlfarth博士和來自KACO的Marcio
Lima均抵達(dá)底特律參與SPE頒獎盛會。
生物基尼龍曲軸蓋折桂創(chuàng)新獎
“為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性，參與這個(gè)項(xiàng)目的合作伙伴采取了非常全面的方式，”KACO項(xiàng)目管理經(jīng)理Andreas Genesius說道，“就應(yīng)用本身而言，動態(tài)的PTFE密封圈將摩擦力降至最低;制造過程完全無浪費(fèi)產(chǎn)生;該部件的制造大量使用了可持續(xù)性材 料�！盓coPaXX70%的成本源自可再生資源，而且已被證實(shí)在整個(gè)生命周期可實(shí)現(xiàn)100%碳平衡。
除了這些環(huán)境優(yōu)勢，采用EcoPaXX替代鋁還具有很大的成本優(yōu)勢。相比類似的鑄鋁曲軸蓋設(shè)計(jì)，整個(gè)系統(tǒng)的成本最高可降25%。這也是EcoPaXX首次應(yīng)用于動力系統(tǒng)零部件中。
這款材料必須滿足一系列非常嚴(yán)格的技術(shù)指標(biāo)，包括極低的吸水性以確保尺寸穩(wěn)定性;極高耐溫差性能(-40℃- 150℃的工作溫度范圍，超溫至170℃);抗發(fā)動機(jī)潤滑油和柴油性能;以及粘合能力，不僅僅針對LSR和PTFE密封圈，還有在發(fā)動機(jī)裝配過程中，與鑄 鐵機(jī)體和油底殼上第二個(gè)硅膠密封圈之間的粘合。
生物基尼龍曲軸蓋折桂創(chuàng)新獎
SPE對這款新部件所使用的制造技術(shù)以及本身所具備的多個(gè)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢給予了肯定。相比用鋁制成，且?guī)缀蜗嗨频那S蓋，EcoPaXX曲軸蓋的重量要
輕40%左右，這代表著在提高汽車燃油效率上的重大進(jìn)步。因?yàn)榍S蓋的大幅減重，汽車可以跑得更有效率，在服務(wù)周期中可節(jié)省燃油，降低二氧化碳排放量。
“為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性，參與這個(gè)項(xiàng)目的合作伙伴采取了非常全面的方式，”KACO項(xiàng)目管理經(jīng)理Andreas Genesius說道，“就應(yīng)用本身而言，動態(tài)的PTFE密封圈將摩擦力降至最低;制造過程完全無浪費(fèi)產(chǎn)生;該部件的制造大量使用了可持續(xù)性材 料�！盓coPaXX70%的成本源自可再生資源，而且已被證實(shí)在整個(gè)生命周期可實(shí)現(xiàn)100%碳平衡。
除了這些環(huán)境優(yōu)勢，采用EcoPaXX替代鋁還具有很大的成本優(yōu)勢。相比類似的鑄鋁曲軸蓋設(shè)計(jì)，整個(gè)系統(tǒng)的成本最高可降25%。這也是EcoPaXX首次應(yīng)用于動力系統(tǒng)零部件中。
這款材料必須滿足一系列非常嚴(yán)格的技術(shù)指標(biāo)，包括極低的吸水性以確保尺寸穩(wěn)定性;極高耐溫差性能(-40℃- 150℃的工作溫度范圍，超溫至170℃);抗發(fā)動機(jī)潤滑油和柴油性能;以及粘合能力，不僅僅針對LSR和PTFE密封圈，還有在發(fā)動機(jī)裝配過程中，與鑄 鐵機(jī)體和油底殼上第二個(gè)硅膠密封圈之間的粘合。
(來自:中國塑料機(jī)械網(wǎng))
