汽車座椅發(fā)泡實(shí)際上感覺(jué)和做饅頭差不多——將面粉、水、酵母混合之后進(jìn)行搓揉，然后上爐子蒸。不過(guò)這當(dāng)中肯定有本質(zhì)的區(qū)別，蒸饅頭是通過(guò)酵母進(jìn)行物理發(fā)泡的過(guò)程。
　　
　 　而汽車座椅的泡沫制造實(shí)際上是將聚醚，異氰酸酯，如苯二異氰酸酯(TolueneDiisocyanate，簡(jiǎn)稱TDI)、二苯基甲烷二異氰酸酯 (Methylenediphenyl Diisocyanate，簡(jiǎn)稱MDI)之類的以及水和添加劑混合后反應(yīng)生成的。其中，水和異氰酸酯反應(yīng)產(chǎn)生二氧化碳和聚脲，聚醚和異氰酸酯反應(yīng)生成了聚 氨酯，而所有的這些混合之后像發(fā)面一樣的形成泡沫。
　　 　 　在實(shí)際生產(chǎn)中我們會(huì)利用模具使得泡沫發(fā)起后形成我們需要的形狀，我們稱之為反應(yīng)模塑。之后就是后期處理，這個(gè)過(guò)程較為簡(jiǎn)單，就是將它放在自由狀態(tài)下進(jìn)行 熟化。因?yàn)榕菽�是一種粘彈性物質(zhì)，它的特性會(huì)隨著時(shí)間、速度而產(chǎn)生變化，因此我們一般會(huì)把它靜止8到24個(gè)小時(shí)，讓它的硬度穩(wěn)定之后，再拿到總裝工廠去包 覆，這就是一個(gè)座椅泡沫的生產(chǎn)過(guò)程。
　　
　　目前的發(fā)泡制作通常有兩種工藝：熱發(fā)泡和冷發(fā)泡。所謂熱發(fā)泡就是澆注完成后，模具經(jīng)過(guò)烘箱來(lái)完成反應(yīng)，這個(gè)烘箱的溫度一般情況下應(yīng)該在攝氏220度到250度，低一點(diǎn)的在180度。
　　
　 　通過(guò)此工藝生產(chǎn)出來(lái)的泡沫優(yōu)勢(shì)是密度低，熱老化性能很好，而且不需要單獨(dú)開(kāi)孔。另外，該工藝模具成本很低，在歐洲一些主機(jī)廠還是比較熱衷于熱發(fā)泡的性 能。然該工藝劣勢(shì)是能源消耗比較大，同時(shí)因?yàn)槟＞呱系呐艢饪讜?huì)產(chǎn)生較多的“蘑菇頭”，化料浪費(fèi)較多，而且后期現(xiàn)場(chǎng)清理和設(shè)備維護(hù)也會(huì)比較麻煩。
　　
　　而冷發(fā)泡并不是說(shuō)模具是冷的(溫度大概在50度到70度)，只是相對(duì)熱發(fā)泡來(lái)說(shuō)較低。冷發(fā)泡反應(yīng)過(guò)程跟熱發(fā)泡是一樣的，只不過(guò)模具通過(guò)熱水或電來(lái)加熱，較為復(fù)雜。但它的制造現(xiàn)場(chǎng)會(huì)比較干凈，能源消耗較低， 這種工藝目前應(yīng)用較多。                     

(來(lái)自:蓋世汽車)